乌克兰战事的硝烟还没完全散尽，北极圈的暗流已经涌动起来。杜金最近抛出一句话，让很多人心头一紧：冲突结束后，大国的目光会集中到这片冰雪覆盖的地方。别觉得他是在危言耸听，北极不仅是地图上的白色空地，里面藏着全球未开发石油的13%和天然气储备的30%，这可不是小数目。

俄罗斯一直把北极当成自己的“第二生命空间”，早在上世纪就布局科研站、港口、破冰船队，确保在资源开采上占据主动权。美国呢？原本脚步慢，但从特朗普时期起就开始谋划，2019年还冒出买芬兰破冰船的想法。到了2025年，谅解备忘录签好，金额60亿美元，船体用的是芬兰的复合材料，耐低温腐蚀，比美国自家的老船多活十年。首批将在2026年交付。

北极的竞争不是单纯经济的事，军事影子一直在那儿。地理位置决定了这里是洲际导弹的最短路径，也是核潜艇的天然藏身点。2025年，俄罗斯北方舰队搞“西方-2025”演习，防空导弹、部队调动，全套上阵。新地岛的S-400系统射程扩展后，监控覆盖更广。虽然乌克兰战线分走了一些资源，北极陆军力量有所调整，但基地网络仍然密密麻麻。

美国不光在船只上加速，防御体系也跟着升级。宙斯盾系统往北极搬，拦截效率提高，还拉起卫星网络，2025年已经发射了三颗专用卫星，能看得更清楚。这是从被动监测转向主动威慑的节奏，明显是冲着俄罗斯来的。

政治上，北极八国中有七个是北约成员，芬兰和瑞典在2022年加入更是帮西方把包围圈拧紧。对俄罗斯来说，这种挤压是不可能忽视的。于是，电子干扰、网络行动也被提上日程。2025年记录了三次卫星致盲事件，导航精度受到影响。

局部摩擦不少。挪威的斯瓦尔巴群岛法律争议、加拿大原住民自治要求、丹麦格陵兰的独立倾向，都给大国的介入留下缝隙。美国就利用这种缝隙推进“北极航道走廊”计划，靠近阿拉斯加一侧，强调船只自由通行。俄罗斯则设收费机制，这就形成了直接碰撞。

北极航道一旦通畅，对我们是实打实的利好。算账很简单，亚欧贸易距离缩短7000公里，燃料成本降15%。2025年北方海路通航船只超过1000艘，中国集装箱公司推出了18天快线，电子产品、原材料都能更快送到。我们早在2004年就在斯瓦尔巴设立黄河流站搞科研，到了2025年已经扩展到格陵兰周边，采集气候数据支撑全球模型预测。这是和平利用的参与，也是避免军事卷入的一种策略。

美国的动作还不止船只，2025年国防部预算直接涨了25%，专门用来造额外港口和破冰船，冲的是俄罗斯的主导地位。俄方则回应建设新设施，部署“堡垒”导弹，测试成功后覆盖面更大。相比2010年代初，现在的基地整合了无人机巡逻，自动化水平提升30%。虽然没直接擦枪走火，但像2025年记录的五次军机侦察事件，已经在给各方敲警钟。

气候变化是背景板。冰盖融化速度快，2025年海冰最小值只剩460万平方公里，逼近历史低点，这为航道打开了机会。同时生态风险加倍。丹麦在北极理事会主席期聚焦污染监测，我们也参与生物多样性研究，拿出方案。俄罗斯和我们合作增多，联合探索新领域，确保信息流动不被外部势力操控。

俄罗斯的破冰船队有近60艘，包括核动力型号，能全年运行，这是硬实力。但维护成本高，需要技术援助，于是跟我们合作提供设备，做联合项目，两国都得好处。这和美国靠外部采购形成对比，也体现出不同的战略路径。

杜金把北极视为俄罗斯“心脏地带”的延伸，美国的各种布局就是在挑战这个心脏。能源法案放松了钻探管制，2025年11月草案推进，更多油田项目要启动。技术上虽然有水平井提高产量30%的手段，但溢油风险还是存在。这种经济和环境的拉锯，很可能成为接下来北极的常态。

乌克兰冲突消耗了不少军事资源，但北极的博弈已经提前开始。美国新船协议在走，俄罗斯演习完成，我们的科研扩展到格陵兰。张力在任何时候都存在，资源竞争影响全球供应链，我们的航道便利也在提升贸易效率。

杜金的提醒不仅是为俄罗斯，也是在说这个地区未来会是力量对比的焦点。面对这种格局，守住多边对话的空间，才能在复杂的大国博弈中保护好自己的利益。