据意大利Motorsport披露，国际汽联（FIA）与自由媒体正积极研究于2026赛季引入强制两次进站的规则。这一议题将被提交至下一次F1委员会会议进行深入讨论，旨在彻底激活赛场上的战术活力。

为何此时重提“强制两停”？当前F1正面临策略趋同的窘境。过去五场大奖赛中，除安全车与天气干扰外，一停策略几乎垄断赛场。上一次将两停作为主流战术，还要追溯到去年的奥地利站。随着轮胎配方日益耐磨，车队更倾向于保守的一停方案——既能控制胎温，又可规避进站风险，车手只需按模拟器预设的节奏“巡航”即可。但这恰恰与F1追求激烈对抗的愿景背道而驰！

F1管理层期望通过强制两停，逼迫车手全程全力推进，而非一味保胎。这一设想已获得数支车队和自由媒体的初步支持。事实上，轮胎技术的进化已让比赛策略逐渐“钝化”。模拟软件能精准计算每套方案的差距，即便两停理论时间损失微小，车队仍因风险控制而选择保守。比赛沦为“轮胎管理竞赛”，观众看到的则是难以超车的“列车巡游”。

除了强制两停，另有多项方案进入讨论视野。例如要求正赛必须使用三种不同配方轮胎，且不规定使用顺序；抑或取消现有“至少使用两种配方”的规则，改为单套轮胎行驶里程不得超过正赛总长的45%。这些设想如同在战术棋局中投入变数，试图打破数据模拟的“最优解”垄断。

不过争议之声同样存在。反对者认为，若强制使用三种配方，策略选择反而可能更趋单一——限制条件越多，车队越依赖模拟数据，最终走向“标准化”操作。也有人主张，若仅推行纯次数两停、不附加配方限制，或许更能激发战术多样性，因而更易凝聚共识。

这场围绕进站规则的思辨，映射出F1在科技与观赏性之间的艰难平衡。当轮胎成为赛场上的“永恒装备”，是否需用规则之手重新拧紧战术的发条？一切仍在激烈讨论中，而2026年的赛道战术版图，或将由此迎来颠覆性重构。#优质图文扶持计划#