据说世界上最遥远的距离，是你在高速上我在高速上，我们明明都想回家，最后却只能在路上相望。节假日一到，中国高速路就成了大型堵车真人秀，每个车主都是参赛选手，有的拼体力，有的拼耐力，更多的则是拼“心灵承受力”。免费通行有了，但时间都堵死在路上，感觉有便宜没捡着，反而被现实狠狠调戏了一把。幸运的是，比堵车更堵心的，是总有人觉得这场“全民堵局”是幸福的证明。

你说，为了沾点高速免费的小甜头，凌晨三点拖家带口杀入高速，仿佛在和全国人民掰手腕，比拼谁的闹钟更准。天还没亮，皎洁的月光都看傻了：“这些人是不是疯了？”——我们确实疯了，为了那几十块过路费，把睡意、健康和好心情硬生生抵成一场“拥堵马拉松”。堵车横店，阵仗都快赶上春运，高速变停车场，厕所都成了稀缺资源。就连后座的小孩也开始策划人生中的第一次“荒野求生”，而你只求服务区有个空位，能安心撒个欢。

民宿预定？别介，要么被堵到错过时间，要么被人潮挤爆，老板的微笑都快变成了表情包：“免费高速就是好，客人都堵活了！”实际上，大部分人的假期直接变成“车轱辘上的炼狱”，国庆假期是最受期待的，也是一场提前上演的“自我放逐”。

据说高速免费是对广大车主的“福利”，但谁用谁知道，这福气像是隔着玻璃的蛋糕，只能望着流口水。关在医院的护士同学，假期要值班，高速免费和她有什么关系？在路上奔波的货运大哥，节日加班，免费高速只是个遥不可及的段子。政策为大家考虑了，但总觉得像裁缝做裤子，明明很努力了，就是谁穿谁别扭。看得见摸不着，这妥妥地叫“社会的温柔暴力”：有的人用不上，有的人来不及享受，有的人用完只剩满身堵塞的泥点子。

大家都讲公平公正公开，“人人有份”听起来挺美，但实际操作却成了“有的人能用到，有的人只能被动围观”。堵车之路，分成了贵族通道和平民赛道，后者就是大家喜爱的国庆高速。那些真正享受不到的，无非是在键盘后面高呼：“要不，把这万人堵车的份省下来，给大家点真正的自由？”天真，但不失为一种浪漫。

于是有人提了个好主意——5000公里年度免费额度，不再扎堆过节烧时间，而是分配给每个人，出行自己定，线路自己选。下班无聊，周末慵懒，假日凑热闹，能用的随便用，把通行主动权还给车主，让堵车回归自然天气，而不是人为聚集。你想带家人去看夕阳，不用躲着假期那帮“堵友”；你想周末偷个懒离开城市，雷打不动的高速费直接用额度抵扣，不用在节假日纠结抢时段。甚至你想工作日把公路当解压“散步机”，也不用盘算盘算哪天是“优惠日”。这感觉，比那些“特价白菜”更实在，因为它是你的，随时能用。

遇上好政策，讲究“贴心”，可大多数政策诞生，都像是父母给孩子买衣服：尺寸对得上，颜色够鲜艳，就是穿着勒得慌。有了额度，看上去是多了选择，但细节只有用过才知道——查询抵扣流程是不是像上班打卡一样复杂？额度是真的“一年有效”，还是“用完再见”？要是真不够用，能不能申请加班加点？这些问题，都像是打个太极，最后有待“慢慢优化”。不过也不是啥大事，毕竟比起堵车来说，这些杂事已经像冷锅上的蚊子，不咬人。

有意思的是，“自主选择”本身，就是对车主最好的尊重。你不再用自己的假期去和亿万人拼闹钟、拼尿个厕所、拼谁先到服务区门口抢位置。你不再为那几十块高速费冒着凌晨的困意，把自己堵成了“游园惊梦”。你有了权限，也有了随意的空间，终于能做到“上路是为了自己，而不是为了政策”。这才是政策应该做的事：让人不焦虑，让选择变得简单。

当然，总有人担心额度不够用，怕变成另外一场“额度抢夺战”，有人担心会不会又生出新型插队玩法，有人也在想会不会最后只能用在指定路段，结果成了新的堵车盛宴。这种焦虑像高速上排队的尾气，刺鼻但还算真实。毕竟改革从来不是一蹴而就，火车跑得快，全靠地面滑。政策改一改，实施难不难，还是得让最基层的老司机们体验一下才知道。

不过咱们中国人向来是自我调侃的天才。昨天还在吐槽堵车，明天可能就变成额度达人，盘算着怎么把5000公里花得潇洒点，有人算账精明到连每天上下班都要走不同路线，不浪费一米。有人拿额度反向营销，朋友圈晒“今日小目标：免费额度还剩3892公里，鼓励自己努力搬砖”。也许用了几年，大家能开创一套新的国民高速玩法，顺带带火一把“高速打卡新地图”，是不是比堵车更有正能量？

想想我们开了这些年车，过的每一个假期，都献给了堵车的高速路，变成了朋友圈的段子，变成了邻居的吐槽，变成了家门口的民宿老板热泪盈眶。我们都是苦中作乐的老手，能在汽车里煎蛋，在服务区刷剧，在长队里做广播体操。我们吐槽政策，幸灾乐祸自己，却始终还是把车钥匙往大门一扔：“走，堵车去！”这种自虐的精神，才是中国车主的真性情，又苦又乐，生动得像五味瓶。要不，给这种精神评个奖，名字我已经想好了——“人塞奖”。

所以说，5000公里不限时的免费额度，也许是弥补人塞奖最好的“安慰奖”。用不完就延期，用完了就咬牙，反正迟早会用。高速不再是堵车的“社交广场”，而是一个让你自由走自己的选择空间。你可以不用急匆匆赶着清晨的高速，可以不用在后座陪孩子数星星数到怀疑人生，可以放心地让民宿老板继续做他的无数微笑表情包，而你自己能安安稳稳地在路上享受一场属于自己的旅程。

最后再说几句，如果真的有了这5000公里，你打算用来干啥？是跟家人去追一次夕阳？还是把通勤的枯燥路程变得轻松点？或者拿来堵车体验人生的极限？反正选项都开放了，杠精也得服气一句：“这次确实比没得选要强。”其实与其憋着堵在高速上不如开着自己的小算盘，好歹可以感受一下：堵车苦，但自由甜。哪怕最后额度被用成了新的段子，也比把时间和情绪堵在一片无奈中更有意义。

毕竟，开车不能只看场面，要看是不是自己的场面。免费额度给你了，路还要你自己走，开不开心，堵不堵心，就看你能不能把高速玩成自己的人生乐园。假期不堵，选择自己，这才是车主的头号美梦。不过按照咱们中国人“乐于自虐”的个性，可能5000公里用完了还嫌不够，再主动申请个“堵车练习奖”。

人的本质是会堵的动物，但也未必堵得那么彻底。等你哪天真的把5000公里用光了，记得留一公里去笑话自己，毕竟有时候我们笑着出门，哭着堵在高速，很正常，一个“自塞奖”，人人有份，谁也跑不掉。

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